предыдущая главасодержаниеследующая глава

КОЧЕВКИ И ПОДГОТОВКА К НИМ

В любой зоне нашей страны имеется немало примеров, которые с убедительной ясностью показывают реальные возможности ежегодного получения высоких медосборов, особенно в случае кочевок с пчелами.

Так, например, в условиях Рязанской области за последние 10 лет товарный медосбор в расчете на одну семью пчел составил 7 кг с колебаниями по годам от 2 до 11 кг. За этот же период у передового пчеловода области из совхоза «Рязанские сады» С. М. Подковко, который систематически вывозит свою пасеку, состоящую из 320 пчелиных семей, на 7—8 умело подобранных точков (по 40—50 семей) в радиусе 20—80 км ежегодный сбор товарного меда составил в среднем 31 кг с семьи пчел. При этом отклонения по годам в сторону увеличения или уменьшения составляли не более 5 кг. Устойчивость в медосборах у этого пчеловода наблюдается уже на протяжении 20 лет.

Полученные результаты объясняются многими технологическими приемами ухода за пчелами, но кочевка пчел среди них — главная предпосылка успехов.

Экономическую целесообразность кочевок подтверждают медосборы за 10 лет в совхозе «Пчеловод» Приморского края. Так, на одну пчелиную семью товарный медосбор на кочевых пасеках в среднем за 10 лет составил 49,1 кг, на стационарных пасеках — 31,7 кг.

Данные показывают несомненное преимущество кочующих пасек. Лишь в исключительно благоприятные годы существенной разницы в медосборах на кочевых и стационарных пасеках не было. Расходы на одну кочующую пчелиную семью составили в среднем 2 р. 19 к., а доходы — 31 р. 32 к.

В современных условиях кочевка пасек не проводится без предварительного исследования медоносных ресурсов. Вот почему Приморский и Хабаровский отделы пчеловодства в свое время провели аэрофотосъемку лесов, выделив липу разных сроков цветения. Пользуясь картографическими данными, пчеловоды кочуют в места с наибольшей плотностью липы, цветущей в разные сроки. В этих краях проведена своеобразная инвентаризация медоносных ресурсов и разрабатываются пути их разумного использования. Кочевки с пчелами на 300—500 км считаются здесь обычным явлением, чему способствуют также асфальтированные дороги, мощный автотранспорт, разборные кочевые будки для жилья пчеловодов.

С каждым годом все более широкое применение находят внутриобластные перевозки пчел, так как в определенной зоне области возделывают медоносные культуры, в другой произрастают естественные или сеяные медоносы, цветущие в иные сроки. Например, в южных районах Волгоградской области большие площади заняты горчицей, зацветающей на 33 дня раньше начала цветения подсолнечника, возделываемого на больших массивах в северных районах области. Благодаря кочевкам пчеловоды этой области используют два основных медосбора и получают по 35—50 кг и более товарного меда с каждой семьи пчел.

В любой природно-климатической зоне кочевки пчел на медосбор являются важнейшим мероприятием для повышения продуктивности и рентабельности пчеловодства.

Подготовка гнезд к кочевке на близкое, а в особенности на дальнее расстояние состоит в предварительном удалении из гнезд полномедных рамок и рамок свежеотстроенных и заполненных медом. Это делается для предотвращения их обрывов и дальнейшего разрушения всего гнезда. Дело в том, что от волнения пчел в гнездах поднимается высокая температура даже при наличии вентиляции, от чего соты становятся менее прочными и под тяжестью меда могут обрываться. Устраняя аварийную ситуацию, пчелы начинают собирать с пола улья мед и температура еще больше повышается. Начинают обрываться другие соты, большинство пчел и матка в меду утопают. Семья пчел гибнет. Таких случаев бывает немало, особенно, у тех пчеловодов, которые пренебрегают существующими правилами.

После изъятия из гнезд рамок с медом гнездо укомплектовывают наиболее подходящими для расплода сотами. В том случае, когда кочевка проводится ранней весной и пчелы еще не полностью занимают гнездо, последнее ограничивают вставной доской, которую с двух боковых сторон прибивают гвоздиками.

Некоторые пчеловоды вместо гвоздей используют специально изготовленные из стальной проволоки штыри. Штырь упирают острыми концами в боковые стороны улья, а периметр штыря упирает вставную доску и не позволяет ей сдвинуться. Так комплектуют гнездо, если сотовые рамки оснащены гофманскими разделителями, которые не позволяют им в пути от тряски сомкнуться и подавить пчел. В том случае, когда сотовые рамки не имеют гофманских разделителей, пчеловоды используют какие-либо другие приспособления. Например, можно закреплять соты двумя планками с прибитой на них пористой резиной. Планки кладут параллельно одна другой поперек рамок (ближе к краю) и, слегка вдавливая в рамки, прибивают к улью. Можно закреплять рамки в гнезде с помощью специально изготовленных колышков размером 10×15×100 мм, которые вставляют в улочки между рамками с двух краев. Чтобы такой колышек не проваливался в улочку, с торцевой стороны вбивают гвоздик и загибают в сторону рамки либо вместо гвоздика прибивают квадратик из жести.

Вентиляция гнезд — крайне необходимая мера, предупреждающая запаривание и гибель пчелиных семей в пути. Современная конструкция ульев значительно упрощает эту работу. Перед погрузкой ульев на транспортное средство на гнезде наполовину загибают холстик и снимают подушку, что позволяет пчелам свободно выходить под крышку, которая снабжена вентиляционной сеткой, и обеспечивает надежную вентиляцию. Если в ульях вентиляция отсутствует, делают специальные рамы, обитые капроновой или проволочной сеткой.

Скрепление отдельных частей улья. Для скрепления на период транспортировки улья с магазинной надставкой и крышкой, а также нескольких корпусов с крышкой используют рычажные и ленточные скрепы, различного рода хомуты. Там, где их нет, отдельные части улья скрепляют между собой простыми деревянными планками, прибивая их к боковым сторонам. Однако лучше всего пользоваться ленточными скрепами, изготовленными из жести или ремней.

Хорошим приспособлением может служить резиновый скреп, изготовленный из бракованных автомобильных камер путем разрезания их на кольца шириной 5—7 см и оснащения последних проволочными петлями. С помощью этих петель скрепляют крышку улья с нижним корпусом, цепляя петли за шурупы, ввернутые с обеих сторон улья. Части улья находятся в стянутом положении за счет упругости резины.

На любительских пасеках, где грузят и разгружают ульи вручную, иногда перетаскивая их на большое расстояние к автотранспорту, крайне необходимо иметь на боковых сторонах улья ручки, которые шарнирно прилегают к стенке улья, не препятствуя размещению на автомашине. Некоторые пчеловоды вместо железных ручек прибивают к боковым сторонам планки с выемками, чтобы удобно было брать рукой. Летки обычно закрывают наглухо задвижками.

Павильонная кочевка пчел. В последние годы как на общественных, так и на приусадебных пасеках все большее и большее распространение находит павильонное содержание пчел. Павильоны бывают стационарные и кочевые.

Стационарные павильоны строят в зонах обильного медосбора, где с самой ранней весны до глубокой осени цветут медоносные растения. Это, по существу, пасечный домик, внутри которого размещены пчелиные семьи. Каждая семья выходит наружу через леток-коридорчик, вмонтированный в стенке павильона.

Некоторые пчеловоды, содержащие пчел на даче, переоборудовали мансарды в павильон для содержания пчел и успешно занимаются пчеловодством.

Стационарные павильоны имеют некоторые преимущества по сравнению с пасечным содержанием пчелиных семей (т. е. содержанием на определенном земельном участке):

в холодный период легко поддерживать оптимальную температуру в гнездах и тем самым способствовать активной работе пчелиных маток;

обслуживание пчелиных семей в павильоне при необходимости можно проводить в ненастную погоду;

павильонное содержание пчел не требует охраны пчел от хищений.

Кочевые павильоны. За последние годы широкое распространение получили кочевые павильоны различной конструкции и вместимости. Большой интерес к кочевым павильонам и их усовершенствованию проявил НИИ пчеловодства, который предложил производству павильоны своей конструкции. Павильоны охотно используют колхозы и совхозы, а также и пчеловоды-любители.

Сущность павильонно-кочевого содержания пчел состоит в том, что пчелиные семьи находятся чаще всего не в ульях, а в специально изготовленных выдвижных ящиках, размещенных в 2—3 яруса и более по боковым сторонам павильона на колесах. Пчелы находятся в павильоне круглый год. Наружу вылетают через летки, вокруг которых разными красками нанесены ориентировочные фигурки, чтобы пчелы не путали свои летки с чужими. Обслуживание семей производится изнутри павильона.

Преимущества павильонного содержания пчел бесспорны. Павильоны создают максимальную возможность маневренности пасек — самого главного условия получения высоких медосборов и рационального опыления сельскохозяйственных культур. Пчелиные семьи круглый год имеют оптимальный микроклимат. Пасека сосредоточена на небольшом участке. Часть павильона некоторые пчеловоды отводят под бытовки, которые используют в кочевых условиях. Немаловажное преимущество павильонной системы содержания заключено и в том, что при необходимости осмотр семей и выполнение неотложных работ можно проводить в ненастную погоду. Семьи пчел надежно защищены от хищений. Летом ульи в павильоне не перегреваются, а зимой несильно охлаждаются, и пчелиные матки более продолжительное время откладывают яйца. Удобен такой павильон и для размещения на садовом участке пчеловода-любителя.

Павильонная система содержания пчелиных семей в условиях интенсивного земледелия не только позволяет решить многие проблемы организации оперативных кочевок пчел на медосбор и опыление сельскохозяйственных культур, но и рассчитана на минимальное применение ручного труда.

Кочевка пчел на платформах. Ульи устанавливают на своеобразные низкорамные прицепы, которые вмещают от 12 до 80 ульев. Пчелы на платформах содержатся все лето. В этом случае исключаются такие многократные работы, как погрузка и разгрузка ульев, упрощается перевозка пчел.

В Узбекистане используется передвижная платформа каркасного типа ПТП-32. В последнее время в УзНИИ животноводства разработан и испытан пчеловодный павильон на базе тракторного прицепа 2ПТС-793, Достаточно 5 мин, чтобы пасеку с транспортного положения перевести в рабочее. Не требуется ни лебедок, ни гидропривода, их заменяет рычаг с усилием 10 кг. Вместимость — 40 ульев, стоимость 1,5—2 тыс. руб.

В Краснодарском и Ставропольском краях распространены передвижные платформы без бортов и каких-либо каркасных устройств. Ульи на платформы устанавливаются задними стенками один к другому на расстоянии 60—80 см для свободного прохода пчеловода во время осмотра семей, а при транспортировке каждый ряд надежно увязывается веревками.

На ряде пасек страны для облегчения труда пчеловодов используют низкорамные полуприцепы-контейнеровозы моделей ЦКТБ-А402 и ЦКТБ-А441.

На платформу полуприцепа ЦКТБ-А402 после некоторого переоборудования (изготовление переднего борта и дополнительных грузовых площадок в передней и задней частях) устанавливается 108 двенадцатирамочных ульев при трехъярусной погрузке на средней площадке и двухъярусной — на передней и задней площадках. На платформе полуприцепа ЦКТБ-А441 при аналогичном размещении ульев помещается 128 ульев.

Транспорт для перевозки пчел. Специальных машин для перевозки пчел нет, но любую автомашину можно использовать для этих целей. Важно, чтобы она была нормально и правильно загружена ульями с наибольшей вместимостью, что обеспечивает лучшую амортизацию автомашины.

Помимо автомашин перевозку пчелиных семей на расстояние 20—30 км производят на тракторных прицепах, специально изготовленных площадках (на полозьях или колесах). При наличии водных путей пчел вывозят на баржах, а в отдаленные таежные места — на вертолетах.

Рис. 13. Вывоз пчел на медосбор
Рис. 13. Вывоз пчел на медосбор

Имеются добровольные пчеловодческие общества, которые комплектуют сезонные бригады для вывоза пчел с приусадебных пасек на медосбор (рис. 13). При этом используются погрузо-разгрузочные механизмы, облегчающие труд пчеловодов (рис. 14).

Рис. 14. Погрузка ульев в контейнерах
Рис. 14. Погрузка ульев в контейнерах

На небольших пасеках погрузка и выгрузка ульев при их вывозе на медосбор или опыление сельскохозяйственных культур производится обычно вручную с постановкой к машине трапа. Иногда на пасеках для ускорения и облегчения погрузки ульев автомашина задними колесами съезжает в специальное углубление и пол кузова оказывается на уровне поверхности земли. Если открыть задний борт, то можно входить в кузов автомашины и ставить ульи сразу же на место.

Во время перевозки пчелиных семей на кочевку, особенно на дальнее расстояние и по плохим дорогам, очень важно, чтобы ульи были надежно увязаны в кузове автомобиля. Для этой цели разработано специальное приспособление, которое представляет собой скреп рычажного типа, состоящий из крюков, цепи длиной 7 м и рычага. Для увязки ульев цепь перекидывается через них на другую сторону кузова автомобиля, и ее конец с помощью крюка закрепляется за швеллер, имеющийся у края основания платформы. Затем скреп рычажный цепляется за другой швеллер, находящийся на противоположной стороне платформы, а также за необходимое звено цепи. Нажатием на рычаг скрепа производится натяжение цепи.

Так как швеллеры имеются только у автомобилей марок ГАЗ-52 и ГАЗ-53А (Б), то для использования этого приспособления на автомобилях других марок необходимо по краям основания платформы (снизу ее) прибить деревянные бруски сечением 15×35 мм.

Погрузка пчелиных семей на транспорт производится поздним вечером, когда пчелы полностью прекратят лёт.

В кузове автомашины ульи расставляют летками к боковым бортам, чтобы ульевые рамки в ульях располагались боковыми планками.

Перевозка пчел. Автомашина должна быть максимально загружена. В этом случае лучше работает амортизация. Если по каким-либо причинам приходится перевозить небольшое количество пчелиных семей (5—15), в кузов автомашины сначала насыпают инертный груз — землю, глину, песок и т. п., чтобы гнезда не растрясло в дороге. На ухабах и на неровной грунтовой дороге скорость не должна превышать 15—20 км. В том случае, когда транспортировка пчел продолжается и днем, стоянка автомашины на солнцепеке не допускается. При аварийной остановке машину располагают под тенью деревьев либо над кузовом машины устраивают тень, натянув на рейки полотно. Продолжительность остановки более 30 мин не допускается, иначе случайно вышедшие из ульев пчелы не найдут своих жилищ и от машины отстанут.

Когда движение машины с пчелами прерывается из-за ее поломки, то необходимо отбуксировать ее от дороги на расстояние не менее 1 км и ульи выгрузить, открыв после этого летки. В холодное время года остановки машины для пчел безвредны.

Если пчелиные семьи перевозят без крышек, а вместо них одеты вентиляционные сетки, то на случай дождя берут брезентовое полотно, из которого устраивают навес. Ульи не укрывают, чтобы не запарить пчел.

На новом месте после выгрузки всех ульев немедленно открывают летки. После кочевки в течение 3—5 дней пчелы бывают сильно возбужденными и набрасываются на прохожих и соседей. Чтобы усмирить пчел, летки надо открывать с дымарем, дым не дает им буйно выходить из ульев. Обычно достаточно бывает 3—4 струй дыма. Пчелы успокаиваются и на следующий день меньше жалят.

К вечеру снимают наружные скрепы, поправляют холстики, а при необходимости кладут утепляющие подушки.

При очередном осмотре удаляют лишние рамки и вынимают из улочек раскрепляющие колышки.

предыдущая главасодержаниеследующая глава













Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru

Хаустова Наталья разработка оформления

При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:

http://paseka.su/ "Paseka.su: Всё о пчеловодстве"