К медоносам надо ехать

На кочевку пчелиные семьи перевозят в основном на большегрузных автомашинах. Чтобы необычные пассажиры перенесли большую скорость на земле благополучно и не растерялись по пути, перевозку тщательно готовят. Свободным по натуре пчелам чужда какая-либо изоляция, а при перевозке приходится наглухо закрывать выход из гнезда. Даже от одного этого пчелы сильно возбуждаются. В ульях быстро поднимается температура. Почувствовав опасность, насекомые начинают поглощать корм, воздух в улье перенасыщается водяными парами и углекислым газом. А во время перевозки, особенно при толчках, возбуждение достигает предела. Создаются очень тяжелые условия. Семьи в течение каких-нибудь 5—7 минут могут погибнуть от недостатка кислорода, избытка углекислоты и влажности. Пчелы «запариваются», становятся мокрыми и черными. Поэтому для перевозки необходима специальная подготовка пчелиных семей. Она сводится к проведению трех, хотя и взаимосвязанных, но отличающихся друг от друга операций.

Прежде всего из гнезда пчел убирают все сотовые рамки с неотстроенной или недостроенной вощиной и соты, залитые свежепринесенным нектаром. На их место ставят пустые соты. Особенно опасен для пчел свежий напрыск, так как он ведет к их «запариванию». Во-вторых, ни одна рамка не должна передвигаться во время перевозки по внутренним фальцам улья, а также раскачиваться и ударяться друг о друга при движении автомашины. В противном случае гибели пчел и маток не избежать. Чтобы рамки в пути не раскачивались, между ними вставляют специальные разделители — деревянные вкладыши, соответствующие по толщине размеру улочки гнезда пчел. Лучше иметь рамки с постоянными разделителями, тогда они не будут нуждаться в дополнительном закреплении.

Наконец, последнее: сильные пчелиные семьи надо обеспечить хорошей вентиляцией. Для этого улей взамен холстика или деревянных потолочин накрывают кочевой сеткой. Если кочевых сеток нет, то поверх основного корпуса с семьей ставят дополнительно магазинную надставку, обтянутую мешковиной или упаковочной тканью. В остальном подготовка к перевозке сводится к следующему. Верхние и нижние летки ульев при перевозке закрывают наглухо, чтобы ни одна пчела не могла вылезти. Все части улья — дно, корпус и др.— должны быть подогнаны и надежно закреплены. Для их крепления используют специальные скрепы. Наиболее практичен скреп конструкции Ненахова: прост по устройству и надежен. Состоит он всего из двух деталей — прорезиненного ремня шириной 35—45 см и длиной 3,5 м и металлического крючка. Им буквально в считанные минуты можно скрепить все части улья. Погрузку ульев для перевозки организуют на ночь, сразу после лёта пчел.

Лучше всего для перевозки ульев подходят грузовые автомашины с наращенными бортами. Они вместительны и удобны для экономичного их размещения. Общая высота ульев на автомашине не должна превышать шести корпусов многокорпусного улья. Крышки ульев на кочевых пасеках должны быть плоскими: они по габариту займут мало места и позволят надежно заклинить ульи между бортами автомашины. Размещают улья в кузове по правилам: ставят их в кузов так, чтобы бруски рамок располагались поперек направления дороги, а не вдоль, так как у автомашины на неровной дороге наблюдается в основном боковая качка. На железнодорожном транспорте, наоборот, ульи ставят вдоль направления движения, так как толчки поезда — долевые. После погрузки ульи надо надежно привязать веревкой. Перевозить пчел следует осторожно, без резких толчков и тряски, со скоростью не более 60 км в час. Работа по перевозке пасеки на медосбор всегда связана с определенными трудностями. Как правило, она не обходится без ужаления людей, работающих на погрузке и разгрузке ульев. Поэтому кочевка должна быть максимально механизирована. Для этой цели хорошо зарекомендовали себя погрузочные средства — подъемный кран, гидрокран или другие приспособления, смонтированные на одной из автомашин, использующихся на кочевке.

В последнее время в кочевое пчеловодство внедряется метод контейнерного содержания пчелиных семей, разработанный и предложенный Казахской опытной станцией пчеловодства. Его использование значительно облегчает труд пчеловодов как при организации самой перевозки пасек, так и обслуживании пчелиных семей. Время, необходимое для погрузки и разгрузки пасеки в 100 пчелиных семей, при контейнерном содержании по сравнению с обычным, ручным, сокращается в 3 раза. Сущность контейнерного содержания заключается в том, что весной, при выставке ульев из зимовника, их ставят не отдельно, как при рядовом способе, а на рамы-контейнеры по 6 ульев в каждую, летками, направленными в разные стороны. Таким образом осуществляется групповое размещение ульев, которое во многом упрощает их обслуживание.

Рама-контейнер представляет собой прямоугольную конструкцию, изготовленную из углового железа 407times;40 или 50times;50 мм с внутренним размером ячеек, рассчитанным на постановку туда двухкорпусного или многокорпусного улья. Общий размер рамы выбирается с таким расчетом, чтобы в кузов автомашины помещались 4 штуки. Свободное пространство с проволоками-перемычками, оставленными между ульями, используется во время перевозки для размещения крышек и подушек, а на стационаре — для удобства работы при осмотрах пчелиных семей. При таком содержании техника подготовки пчелиных семей к перевозке принципиальных различий по сравнению с индивидуальной упаковкой ульев не имеет, если не считать того, что ульи скрепляются ремнями не каждый в отдельности, а вместе с рамой. Для погрузки рам-контейнеров на автомашины применяется подобная по размерам металлическая рама, только без перемычек. Она подвешивается сверху за крюк автокрана, а снизу с помощью тросов за проушины рамы-контейнера. Рамы-контейнеры грузят автокраном или гидрокраном, установленным на одной из автомашин, на которой перевозят пчел. Такое приспособление для пасек, которые в течение пчеловодного сезона перевозятся с одного источника медосбора на другой несколько раз, очень удобно. Гидрокран, не требуя других погрузочных средств, одновременно позволяет произвести погрузку всех ульев пасеки сначала на другие автомашины, а в последнюю очередь загрузить себя.

Чтобы погрузить рамы-контейнеры было легче, с весны их располагают так, чтобы автокран или гидрокран за один вылет стрелы мог забирать сразу две рамы — по одной с каждой стороны. Перевозку пчел начинают с таким расчетом, чтобы на новом месте оказаться до рассвета. По прибытии на место ульи сгружают с автомашин и размещают на заранее подготовленную площадку. Чтобы ульи не мокли и не портились, их расставляют на деревянные бруски или подставки, накрывают подушками, крышками и сразу же открывают летки. После облета пчел на следующий день или при первой же возможности с ульев необходимо снять кочевые сетки. Нельзя располагать перевезенную пасеку на пути перелета пчел чужой пасеки.

Через несколько дней перевезенные семьи просматривают и выполняют все необходимые зоотехнические работы с пчелами для использования медосбора — расширяют гнезда, ставят вторые корпуса, вощину и др.